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从去年底开始，国内的汽车市场就没有太平过，先是特斯拉连续两次降价，掀起了新能源车的价格大战，然后是燃油车被波及，也加入了这场价格大战中。于是，原本很多只有一点点换车心思的朋友，也在这波价格大战中剁了手。

有意思的来了，相比在价格大战中声量最高的品牌，埃安虽然比较安静，但市场表现却一点都不含糊。3月份，AION S(图片|配置|询价)系列销量高达26392辆，增长幅度达到了夸张的288.23%，不仅创下了历史新高，并且还拿下了榜单全品类的前五。对比来看，在纯电市场这边，AION S系列的销量超过了Model 3、秦p纯电、汉纯电等热门纯电车型；在燃油车市场那边，AION S系列则超过了朗逸、轩逸、卡罗拉等热门燃油车型。

其实新能源车市场与燃油车市场有着很大的区别，燃油车市场通常是产品力不够品牌来凑，同价位下豪华品牌的配置一定比合资品牌低，合资品牌的配置则一定比自主品牌低。新能源车则不同，车企和品牌拼的就是电动化技术、产品配置和实际体验，没有那么多弯弯绕绕，价格美丽产品力过硬，销量就是好，反之亦然。AION S系列卖得这么好，说到底就是价格和产品力能打。

A级车市场的用户，非常看重车辆的实用性，而AION S系列在实用性方面可以说完全拉满。以2023款AION S Plus为例，这款车的长宽高分别达到了4810/1880/1515mm，轴距达到了2750mm，尺寸相比Model 3、秦p纯电要大一圈，达到了雅阁、凯美瑞这种燃油家用B级的水平了。并且，AION S Plus因为纯电平台的优势，后排还做到了纯平，相当于进一步提高了后排乘客的乘坐体验，再次拉开了与秦p纯电这种“油改电”车型的差距。

AION S Plus动力表现也不俗，采用了全新的电机技术。除了可以输出最高150kW功率、225N·m扭矩，达到7秒级的百公里加速，让超车、并线、变道等动作都更加游刃有余，续航也达到了大幅度升级。AION S Plus 70乐享版续航达到了510公里、AION S Plus 80乐享版的续航更是达到了610公里。在14万到16万价位区间的纯电轿车中，AION S Plus的动力与续航表现，绝对称得上是T1级，甚至是T0级。

还有一个是车辆的智能化配置。AION S Plus全系标配了1.9平米超大全景天幕、10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控大屏、360度全景影像等配置，在A级纯电车市场中也属于是相当高的水平，相比秦p纯电、卡罗拉等热门的纯电和燃油车型，其实都有不同程度的优势。另外，AION S Plus也能像Model 3等20万级的纯电车一样，支持上车自动启动，踩下踏板即可挂挡开走的便捷体验，这也是许多A级车所不具备的特性。

AION S Plus除了产品有诚意，购车政策也很到位，置换补贴最高可以拿6000元、按揭购车利息补贴最高可以拿4500元，然后购车还送一个价值4999元的充电桩和安装服务（3个月有效期），加起来相当于最高可以省一万五。综上所述，AION S系列有2023款AION S Plus这种车型，能卖得不好吗？