(相关资料图)

蔚来汽车一个坐墩最贵卖2万元被网友吐槽，“100多亿的研发要多少花在这上面了？”。另外，蔚来起诉车事纪索赔200万元，以及李斌与蔚来ES7(图片|配置|询价)维权车主维权对话事件话题不断。

一个坐墩最贵卖2万元，蔚来靠副业收割粉丝？此事由金融八卦女爆料，蔚来又推出收割粉丝钱包产品，推出2万块左右的沙发坐墩，号称耗时两年精心打磨，荣获5项国际大奖，售价4900元-23000元。

贫穷真是能限制我们的想象力。其实，不少车企都有自己的副业，蔚来的副业不止于此。之前，蔚来汽车还申请注册4枚“NIO CAFE”商标，准备经营啤酒饮料、酒、餐饮住宿、方便食品。蔚来还要造手机，也是人尽皆知的“副业”。

不只是蔚来，诸如保时捷这样豪华品牌，还“兼职”卖菜刀，法拉利还打造了一座主题公园。特斯拉的副业就更广泛了，研发人形机器人，卖酒卖酒瓶……涉足领域或遍布汽车产业链的上下游。

所以，蔚来卖坐墩并不意外，至于是不是值2万元，只有自己去评判。而且，更多选择这些产品的车主，也并不是用钱购买，而是积分兑换，有用户积分上万甚至几十万。

事实上，车企搞“副业”的目的，不仅是为多元发展，更多是在为车主运营服务。不少汽车品牌都有自己的车主服务社区，为了更好的活跃氛围，增加用户黏性，都会自己开发或者联合运营一些衍生品。

所以，没必要对一个坐墩感慨，只是咱们不知道人家的需求而已。而且车企大多不是靠副业盈利，对于提升品牌形象有不少助益。同时，通过洞悉消费者生活习惯和消费行为，将产品和品牌价值嵌入日常生活场景之中，以此培养品牌忠诚度和认可度。

相对搞这些生活用品而言，搞一些能增加品牌科技属性的研发更值得钦佩。如小鹏早期做副业采用的是生态打法，旗下的小鹏汇天和小鹏鹏行等，无论是聚焦 " 上天 "还是载人飞行器，都能增加自身科技属性，而不是跨界抢蛋糕。

所以，蔚来和吉利跨界造手机，更值得肯定，手机和车机被认为是汽车智能生态的两大入口，对于把握自己的灵魂有些很大助力。