一直以为，汽车里的中型车就像年轻版的诸葛亮，羽扇纶巾稳坐中军帐，谈笑间樯橹灰飞烟灭，沉稳又不乏深度的设计才是正统。这几年市场主要锚定客户发生了很大改变，从小造就的审美意识已经不是而立之后的人能够想象。

因此笔者也期待有一个品牌能够将这种新时代的主流审美观呈现出来，看来很多日系、德系的作业，他们拥有自我的精神书写，有过于稳妥的，有稍显激进的，始终没有一台车能够切中要点。

习惯了中庸文化的中国年轻人，在欧美日韩文化输入之后，究竟需要一种怎样的可视化表达，笔者窃以为东风悦达起亚凯酷写就了非常得体的答案。

(相关资料图)

正如起亚汽车中国设计中心常务Oleg son所说：“在同级别的车型里，找不到比它的设计更具有冲击力的车型”。

不错，冲击力！这是席卷一个暮气沉沉年代的烈酒，也是在文化交融的时代异军突起最亮眼的隐墙白马。

彼得希瑞尔为初代K5赋予了当年最佳的虎啸式前脸，席卷中型车市场；经由第二代车型的凝练，东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）最终在年轻与成熟的边界找到了一层以冲击、力量、迅猛为主基调的设计思路，为ALL NEW K5的目标群体砸下定音一锤，就它了，没别人！

东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）的整体造型就突出了一个词，迅猛。

前脸的大灯设计以闪电为演变，外廓的LED日间行车灯由大灯下沿拖至翼子板，营造出一种“灯影拉丝”的效果，为目光如电的大灯烙下了几分速度感，灯先至、影未至的速度感。

当年《风云雄霸天下》里聂风的风神腿也这一层含义，而真正落到可视化，凯酷这一点睛之笔更胜一筹。

整个前脸也为这种速度感做出不少雕琢，上下进气格栅、雾灯处的造型均采用黑化处理，从配色上讲黑色能够提供足够的压迫感。

上方的进气格栅的造型以日间行车灯的造型为变种，从视觉效果看似乎是一种不稳定的电流蓄势待发；而下方进气口与左右两侧雾灯处的造型则是平直的横幅造型。

蓄势待发的流动、平直的稳态，这两重电流的形态造成的“电势差”为前脸营造蠢蠢欲动的感觉，加之车头的俯冲造型，那种猎豹准备袭击猎物的一瞬间跃然纸上。明明这台东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）停着，却给笔者一种下一瞬间既要扑出来的势能。

侧面又是东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）非常亮眼的一面，侧面的轮廓、线条通常来说是一款车最优雅的刹那，也是最动感的风华。

能用撩撩数笔拨动人的眼神，于设计师而言确是极高的境界了。溜背的运动、车头的俯冲，依然是静中有动的不安，也是能够让年轻群体为之冲动的原因。

车尾的造型可能是整车最柔和的一面了，贯穿式的尾灯充满了科技感与未来感，以冲劲起势、由未来收尾，东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）似乎描绘了一种年轻人的生活状态与愿景，还有一种对新时代的展望。

然而设计师并没有在这里停下催发年轻人活力的脚步，四出的排气布局，中间夹着代表性能的扩散器，动感与活力贯穿首尾，再年轻十岁笔者也得直呼“有内味儿了”！

然而进入车内，设计师的笔法与落点并没有发挥那种极致的动感，反而转向克制与冷静。虽然运动化的座椅、红色的皮革缝线、平底的三幅方向盘都还残留着冲劲的余韵，但简洁而干净的整体氛围是为了一种理智来服务。

环抱式的中控台是偏向驾驶者一侧的，内装的主体功能服务于驾驶者，就像年轻人所学所知需要服务于自身的成长，在激情之余需要智慧、资源打造自我。

东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）所配备的一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏，集合3.0版本百度智能互联系统、SVM全景影像等多种功能。配合电子旋钮换挡、储物卷帘门等设计，非常有品位。

这款东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）的所有设计都冲向一个思想，年轻人需要表达自我的激情、表达自我的勇气，但内里的心智更需要智慧做支撑、理智做判断、科技做安全兜底，让年轻人迸发更强大的力量，让后浪奔涌出更磅礴的气势。

而支撑这奔涌后浪的，是新车搭载的1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，动力强劲。

鹏友说

东风悦达起亚凯酷（ALL NEW K5）在第二代稍显沉寂，韬光养晦而厚积薄发，大抵如此。

最终这款车交出了一份后浪们非常满意的答案，一种势能，一份克制，一份愿景，一腔热血。全新的设计语言与全新的审美意识会产生怎样的思想撞击，我们静候答案。

最后，借用美国作家塞缪尔·厄尔曼的一句话送给凯酷，“青春并不是指生命的某个时期，而是指一种精神状态”

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鹏

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